深圳首条有轨电车线路开始空载试运行

深圳首条有轨电车线路开始空载试运行

2017年03月30日 16:55 来源:中国新闻网
 

深圳首条有轨电车线路开始空载试运行
    深圳龙华现代有轨电车示范线首次试跑 郑小红 摄

  深圳3月30电(郑小红 顾瑾)备受关注的深圳龙华现代有轨电车30日上午上线试跑,意味着有轨电车首次“驶入”深圳,龙华有轨电车工程成为深圳首条有轨电车线路。

  此有轨电车示范线全线11.7公里,设置20个站,沿线覆盖深圳龙华商贸区、观澜—龙华高新区、观澜北汽车产业区等人口集聚区。开通后,有轨电车线路将与深圳轨道交通4号线以及规划中的4号线续建线相衔接,其中首期将实现与地铁4号线清湖站的无缝对接。

  记者在试跑现场看到,有轨电车外表以白色和金色为主色调,造型简洁大方。车厢两端各有一个驾驶室,车厢内部设置了近60个坐椅,大部分空间留作宽敞的通道,车辆入口地板与站台几乎平齐,更加方便老人、小孩以及残障人士上下车。

轨道交通的员工与首趟试跑电车合影 郑小红 摄

轨道交通的员工与首趟试跑电车合影 郑小红 摄

  上午9时余,首列试跑电车从示范线主线的河西站站台启动,以每小时15公里左右的低速,沿人民路由南向北行驶,大约2分钟后,到达下一站观城站,全程平顺,行驶噪音较小。

  据深圳地铁集团现代有轨电车公司维保部经理苏忠介绍,有轨电车的设计时速达70公里,正式上线运营后,综合限速、停站时间和部分路口红绿灯等候时间,平均时速比公交车快5公里左右,基本可以保持时速23至25公里。

  据悉,龙华有轨电车示范线通车后将采用混合路权形式,列车在主干道上实行独立路权,轨道镶嵌在道路中央绿化带上;车辆经过平交路口时和社会车辆共享路权,遵守道路红绿灯规则。当有轨电车到达路口时,电车的信号和交警系统的社会车辆信号将进行智能协调,有轨电车将享有优先通行权。

深圳龙华现代有轨电车示范线首次试跑 郑小红 摄

深圳龙华现代有轨电车示范线首次试跑 郑小红 摄

  有轨电车车辆在行进过程中不需充电,只有在进站时,利用乘客上下车的时间,列车的T车受电器部分接触站台的充电桩,30秒完成快速充电,电能便可以储存到储能电源内,满足跑到下一站的用电需求。同时,车辆在下坡路况及刹车制动时,还能将85%的以上的动能转化为电能,再回收到储能电源。

  龙华有轨电车开通后,其售检票系统除使用现金支付在站台购买单程车票外,同时还支持深圳通支付、手机微信和支付宝支付。

  有轨电车单趟运量达到300人,每小时运量是公交车的2至3倍。未来,随着电车数量的增加和运营条件的成熟,龙华有轨电车运行间隔还将不断压缩,最多时每小时运载乘客将达1.5万人以下。

  有轨电车从本月30日开始将进行为期3个月的空载试运行,与此同时,车站装修施工的扫尾工作也正同步进行,6月底将进入试运营。(完)

 


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