三峡库区进入“高铁时代” 迎发展新机遇

2017年01月17日 11:38 来源:中国新闻网
分享

    资料图:市民在终点站拍照留念。周毅 摄  

  重庆1月17日电 (蒋青琳)“郑渝高速铁路万州至重庆段(即渝万高铁)的开通,正在激活沿线的人流、物流、产业和信息流。”17日,在重庆市四届人大五次会议期间,重庆市人大代表、重庆万州区区长白文农接受记者采访时称,这是高速铁路首次来到长江三峡库区,将其与中国西部中心城市重庆的时空距离由4小时缩短至1.5小时。

  长江三峡库区,是因三峡工程兴建而形成的世界最大的水库库区,包括重庆、湖北两地的20个县(市)。该区域地处中国18个连片贫困地区之中,曾为配合三峡工程建设而迁移了100余万人。万州区作为三峡库区经济中心,是重庆五大功能区渝东北生态涵养发展区唯一的重点开发区,也是三峡旅游目的地型集散中心,其振兴发展一直备受关注。

  说起三峡库区交通条件的变迁,在万州银行工作近20年的张婷婷感触颇深:“上世纪80年代,万州到重庆只能坐船,90年代起有了公路客运,坐车也要整整一天,本世纪初通车的高速公路将时间缩短到4小时左右,现在通了高铁,到重庆只要1个多小时,简直难以置信。”

  “2016年11月28日渝万高铁正式开通,全长约247公里,设计时速250公里。打开地图可以看到,渝万高铁与成渝高铁相连,与成(都)绵(阳)乐(山)城际铁路构成‘T’字形铁路骨架。三峡库区与西部中心城市重庆和四川成都的时空距离,分别从之前的4小时和7小时缩短为1.5小时和3.5小时。”白文农说,据初步统计,渝万高铁开通后,现每天进出重庆万州区的客流量达2.5万人次以上,“预计春节期间迎来客流高峰。”

  “成渝经济区是我国经济最为活跃的区域之一,三峡库区因区位劣势,与该区域的联系一直不够紧密。”重庆市人大代表、重庆市交委工程质量安全监督局总工程师程德宏说,“高铁时代的来临,无疑将助推三峡库区摆脱先天区位劣势,全面融入成渝经济区。”

  重庆处于“一带一路”和长江经济带“Y”字形大通道的联接点,三峡库区依托高铁与重庆主城区进入“同城时代”,从而也实现了与“一带一路”国家战略的无缝对接。

  “除了渝万高铁动车的停靠站台,该站现还预留了郑万(郑州至万州)高铁的接入条件。渝西(重庆至西安)高铁日后也将接入万州北站。”白文农说,“曾经偏居一隅的三峡库区,未来将有多条高铁在万州交汇,促使三峡库区资源要素与全国乃至世界互联互通。相信三峡库区将迎来发展的春天。”

分享
标签: