北京市副市长张建东:交通拥堵地段将控制停车位数量

北京市副市长张建东:交通拥堵地段将控制停车位数量

2017年01月17日 01:51 来源:中国新闻网
 

  北京1月17日电 (记者 于立霄)北京市副市长张建东16日透露,目前相关部门正在研究差别化停车收费政策,以满足市民停车需求。在交通拥堵地段将视情况控制出行车位数量。

  政协北京市十二届五次会议16日举行《加快治理“大城市病”提升首都核心功能》联组讨论会,多位委员聚焦城市副中心建设、缓解交通拥堵、城市垃圾治理、小区停车难等话题,为政府建言献策。

  北京市政协委员朴哲在会上发言时表示,北京城市副中心正在加快建设,规划蓝图是加强版的,建成后一定会吸引首都核心区或其他地区的居民集聚于此,这样就会加大城市副中心及周边地区的交通压力,形成新的大城市病。因此,他建议市政府在规划城市副中心交通的同时,也要进一步规划和完善好通州周边地区的道路建设。

  北京市政协委员谷建华也持相同观点。他称,北京城市副中心正在加紧建设,每天都有变化,可以说一天一个样。通州紧邻朝阳区和大兴区,与这三个区相连的通马公路,却出现了道路两侧个体户、无照商贩云集的现象,希望政府能下大力气进行治理,不要形成新的城市病后再去治理。

  针对缓解交通拥堵问题,市政协委员高扬称,北京在用车管理上出现京牌严控、外地车牌失控的现象,因为外地车办个证就能进京。根据调查显示,目前外牌车辆在京进入路网的车辆约30万辆,占到整个路网车辆的13%,与2012年相比,外地车增长50%,约有30%的车集中在五环以内,70%的车在五环以外。他认为,以行政管控为主的管理政策对缓解交通拥堵的作用正在减弱。因此,他建议政府要对相关政策进行评估,并作出及时调整。

  关于胡同及老旧小区停车难的问题,市政协委员孟大鹏称,中心城区和老旧小区人口都非常密集,机动车乱停乱放情况非常严重,已成为大城市病的顽症。他建议市政府及相关部门对此进行专题调研,划拨专项资金,规划专门用地,拿出切实有效的解决方案,尽最大可能解决当地百姓停车难的问题。

  张建东听取委员们的发言后回应称,治理交通拥堵,需要综合利用经济、法律、行政等多种手段。目前政府正在积极研究差别化停车政策,一方面尽量满足居民的居住停车;另一方面控制出行车位数量,尽量减少在交通拥堵地段的停车设施。

  张建东称,在居民居住停车方面,要鼓励社会资本参与,在一些小区建设立体停车示范点等,以满足居民的居住停车需求。同时,可采取差别化停车收费的政策,来引导车辆减少进入中心城区。

  张建东在回应委员提出的垃圾分类问题时说,垃圾处理涉及到分类、运输、消纳环节。北京垃圾分类试点已经推行多年,80%有物业的小区都在进行垃圾分类试点,但效果并不理想,原因有很多,因此要加强统筹,让垃圾分类更简单、更科学。(完)

 


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